8月13日，記者從省科技廳獲悉，省重點(diǎn)研究和開發(fā)計(jì)劃“泥水盾構(gòu)接管器換向封堵控制技術(shù)及液動(dòng)三通換向閥研發(fā)”項(xiàng)目，近日順利通過驗(yàn)收。該項(xiàng)目研發(fā)的大型泥水盾構(gòu)機(jī)三通換向閥和接管器總成產(chǎn)品，在中國交建首個(gè)海外超大直徑盾構(gòu)隧道——孟加拉國卡納普里河底隧道，以及“一帶一路”中國首個(gè)海外高鐵項(xiàng)目——印尼雅萬高鐵隧道建設(shè)中成功應(yīng)用。 該項(xiàng)目2018年5月立項(xiàng)，由安徽銅都流體科技股份有限公司承擔(dān)，項(xiàng)目組成功研制出換向封堵控制系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件換向封堵過程不充氣封堵球、液動(dòng)三通換向閥，解決了大型泥水盾構(gòu)機(jī)作業(yè)中高效接管、換向泄漏和環(huán)境污染問題，破解了大型泥水盾構(gòu)機(jī)接管換向過程不充氣封堵和控制等行業(yè)技術(shù)難題。研發(fā)期間申請(qǐng)10項(xiàng)國家專利，獲授權(quán)實(shí)用新型專利5項(xiàng)，制定了三通換向閥企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范3項(xiàng)，建成大型泥水盾構(gòu)機(jī)三通換向閥生產(chǎn)線1條。 孟加拉國卡納普里河底隧道是中國海外隧道建設(shè)的里程碑，是中國工程標(biāo)準(zhǔn)走向世界的一個(gè)重要標(biāo)志；雅萬高鐵工程是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程。由我國自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)是以上工程的核心設(shè)備，作為應(yīng)用在大型泥水盾的重要零部件，該項(xiàng)目研發(fā)的三角換向閥產(chǎn)品打破了進(jìn)口依賴，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)替代。

陳萍到重泵公司生產(chǎn)一線送清涼 8月13日下午，機(jī)電集團(tuán)黨委委員、機(jī)電股份總經(jīng)理陳萍到重泵公司慰問堅(jiān)守在生產(chǎn)一線的職工，為職工送來親切的關(guān)心和問候。她將清涼慰問品王老吉、純牛奶親手送到職工手中，囑咐大家在堅(jiān)守崗位搶抓任務(wù)的同時(shí)，要做好安全防護(hù)和防暑降溫，確保平安度夏。（黨群紀(jì)檢審計(jì)部）

止回閥試驗(yàn)狀態(tài)：升降式止回閥閥瓣軸線處于與水平垂直的位置；旋啟式止回閥通道軸線和閥瓣軸線處于與水平線近似平行的位置。 強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，從進(jìn)口端引入試驗(yàn)介質(zhì)至規(guī)定值，另一端封閉，看閥體和閥蓋無滲漏為合格。 密封性試驗(yàn)從出口端引入試驗(yàn)介質(zhì)，在進(jìn)口端檢查密封面處，填料和墊片處無滲漏為合格。

閥體的常用材料及各種材料熱處理分析，閥體的材料種類繁多，適用于各種不同的工況。 1、灰鑄鐵 2、黑心可鍛鑄鐵 3、球墨鑄鐵 4、碳素鋼(WCA、WCB、WCC) 5、低溫碳鋼(LCB) 6、合金鋼(WC6、WC9 7、奧氏體不銹鋼 8、蒙乃爾合金 9、鑄銅合金

閥桿最小直徑指的是閥桿與填料接觸部分的直徑。最小閥桿直徑是指閥桿螺紋退刀槽的直徑

1.密封面質(zhì)量； 2.密封面寬度； 3.閥前和閥后的壓力差； 4.密封面材料及處理狀態(tài); 5.介質(zhì)性質(zhì)； 6.表面親水性； 7.密封油膜的存在； 8.關(guān)閉件的剛性和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)